DIT VERANDERT ER OP 1 JANUARI VOOR DRONEPILOTEN IN DE OPEN CATEGORIE

Wiebe de Jager 1 december 2023

Ben jij, net zoals het gros van de dronevliegers in Nederland en België, actief in de Open categorie? Dan is het goed om te weten dat er op 1 januari 2024 één en ander gaat veranderen. Zo ben je in veel gevallen verplicht om je exploitantnummer uit te gaan zenden tijdens je dronevluchten. En vlieg je met een wat oudere drone die meer weegt dan 250 gram? Dan is die nog maar beperkt bruikbaar.

Cx-label verplicht

Eén van de grootste veranderingen is dat je drone vanaf 1 januari een Cx-label (C0, C1, C2, C3 of C4) moet hebben. Dit is een classificatie die aangeeft in welke categorie je drone gebruikt mag worden. Met C0 en C1-drones mag je vliegen in Open subcategorie A1. Drones met een C2-label zijn ontworpen voor Open subcategorie A2. En toestellen met een C3 of C4-label zijn bestemd voor Open subcategorie A3. Het label dient zichtbaar aangebracht te zijn op de drone.

Heb je een oudere drone zonder zo’n label? Check dan eerst of je nog een update kunt uitvoeren, zodat je alsnog een Cx-label mag aanbrengen (die krijg je dan toegestuurd door de fabrikant). Zo niet, dan mag je de drone alleen nog in Open subcategorie A3 gebruiken, op minstens 150 meter afstand van mensen, (spoor)wegen, bebouwing en recreatiegebieden. Dit geldt ook voor zelfbouwdrones die zwaarder zijn dan 250 gram.

Vlieg je met een drone die minder weegt dan 250 gram, en is deze voor 1 januari 2024 op de markt gebracht? Goed nieuws: je mag met dit toestel blijven vliegen in Open subcategorie A1 en zelfs mensen overvliegen, zolang het geen menigte betreft.

Samengevat:

• Vanaf 1 januari 2024 moet je drone in principe een Cx-label hebben;

• Drones met een C0 of C1-label kun je gebruiken in Open subcategorie A1;

• Drones met een C2-label zijn bestemd voor Open subcategorie A2;

• Drones met een C3 of C4-label mogen gebruikt worden in Open subcategorie A3;

• Heeft je drone geen Cx-label en kun je hem ook niet updaten? Dan zit je vast aan Open subcategorie A3;

• Weegt je huidige (zelfbouw)drone zonder Cx-label minder dan 250 gram? Dan mag je hem na 1-1-2024 blijven gebruiken in Open subcategorie A1.   

Het Cx-label (in dit geval C2) moet zichtbaar aangebracht zijn op je drone.

Identificatie op afstand

Als je in de buitenlucht vliegt met een drone, dan ben je eigenlijk in alle gevallen verplicht om je te registreren als drone-operator. In Nederland gaat dat via de RDW, in België doe je dat bij de DGLV. Na registratie ontvang je een exploitantnummer, een code die uniek is voor jou of jouw organisatie.

Tot nu toe hoefde je het exploitantnummer (minus de laatste 3 karakters) alleen maar zichtbaar op je drone(s) aan te brengen. Maar daar komt verandering in. Vanaf 1-1-2024 moet je namelijk voldoen aan de vereiste voor identificatie op afstand, ook wel Remote ID genoemd. Deze techniek zorgt ervoor dat je exploitantnummer, samen met actuele vluchtgegevens, lokaal worden uitgezonden. Deze signalen kunnen met een speciale smartphone-app worden opgevangen door zowel handhavers als burgers.

De vereiste geldt voor alle drones met een C1, C2, of C3-label. Drones die hieraan voldoen, waaronder de DJI Mavic 3 Series en de Inspire 3, bieden een invoerveld voor het exploitantnummer in het instellingenmenu. Daar moet het nummer in zijn geheel (dus inclusief de laatste 3 karakters!) worden ingevoerd. In dit artikel lees je meer uitleg hierover.

Drones met een C0-label, of zogenaamde legacy drones die geen ondersteuning bieden voor Remote ID, hoeven geen Remote ID uit te zenden. Ook zelfbouwdrones en FPV-drones hoeven geen Remote ID-voorziening te hebben.

Samengevat:

• Weegt je drone minder dan 250 gram of heeft je drone een C0-label? Dan is Remote ID niet verplicht;

• Heeft je drone een C1, C2 of C3-label? Dan moet je je exploitantnummer (inclusief de laatste 3 letters) invoeren in het instellingenmenu;

• (Zelfbouw)drones die zwaarder zijn dan 250 gram hoeven geen Remote ID-voorziening te hebben, maar mogen alleen gebruikt worden in Open subcategorie A3.  

Ondersteunt je drone Remote ID? Dan moet je het volledige exploitantnummer invoeren, inclusief de laatste 3 letters.

DJI presenteert Air 3                                                                                                                                                Teun Schröder - 07 juli 2023, 11:47

DJI presenteert eindelijk de opvolger van de Air 2S. De nieuwe drone heet simpelweg 'Air 3' en is voor het eerst voorzien van twee camera's.

DJI Air 3

De DJI Air 3 is de meest geavanceerde drone in de Air Series en gericht op het middensegment. De drone beschikt voor het eerst in de Air-serie over een dual camera: een groothoek en een telecamera, waardoor de gebruiker een grote mate van flexibiliteit heeft bij het maken van beelden.

Camera

De DJI Air 3 is uitgerust met een dual-camera systeem, waaronder een 48-megapixel groothoekcamera en een medium telecamera. De groothoekcamera is geschikt voor het vastleggen van adembenemende landschappen en scènes, terwijl de medium telecamera 3x optische zoom biedt, ideaal voor het maken van close-ups van mensen en objecten.

Video

De DJI Air 3 kan video's opnemen in 4K-resolutie met 60 frames per seconde in HDR-kwaliteit. Dit zorgt voor hoogwaardige en levendige videobeelden.

Vliegtijd

De drone heeft een maximale vliegtijd van maar liefst 46 minuten, waardoor je langer kunt genieten van je vluchten en meer opnames kunt maken zonder tussentijds te moeten landen.

Omnidirectionele obstakeldetectie

De DJI Air 3 is uitgerust met een geavanceerd systeem voor omnidirectionele obstakeldetectie, waardoor de drone automatisch obstakels kan detecteren en vermijden tijdens het vliegen, wat zorgt voor een veiligere vliegervaring.

Nieuwe videotransmissie

De drone maakt gebruik van O4 videotransmissie. Dit is DJI's nieuwste transmissiesysteem met nog betere beeldkwaliteit en stabiliteitdan voorheen.

Nieuwe Remote Controllers

De DJI Air 3 wordt afhankelijk van de versie die u koop, geleverd met een gloednieuwe remote controller: de DJI RC-N2 of de DJI RC-2 met ingebouwd scherm. Beide controllers zijn uitgerust met extra antennes voor een nog stabielere verbinding. De processorkracht van de DJI-RC 2 is daarnaast fors toegenomen, voor een soepelere gebruikservaring.

C1 Classificatie

De DJI Air 3 krijgt in Europa een C1-label. Dit betekent dat de drone gebruikt mag worden in Open Subcategorie A1, waarbij de piloot rekening moet houden met de privacy en veiligheid van mensen op de grond.

Uitvoeringen

De DJI Air 3 zal beschikbaar zijn in verschillende uitvoeringen. De drone heeft een adviesprijs van €1.099, inclusief DJI RC-N2 controller. Voor €1.349 heb je de Fly More Combo met extra onderdelen en accessoires. Tot slot is er ook een Fly More Combo beschikbaar met de nieuwe DJI RC 2 Smart Controller met ingebouwd scherm. Deze kost €1.549.

Opmerkelijk: Nederlandse mini-drones op jacht naar insecten in kassen

Soms stuit je als redactie op nieuws waarbij een wenkbrauw omhoogschiet. Die ene vreemde innovatie, een onverwacht effect van klimaatverandering of een staaltje menselijke onhandigheid. Opmerkelijk dus. Deze week: mini-drones als insectenjagers.

In rust laden de minidrones draadloos op ergens op een platform in de kas | Credit: PATS

Mini-jagers

PATS-X zijn kleine drones voorzien van vier rotorbladen die rusten op een draadloos oplaadplatform in de kas. Als PATS-C een kwaadwillend insect spot, stuurt het een mini-drone recht op zijn doel af. Het gevolg is dat het insect wordt vermalen door de wieken van de drone. Als de missie is volbracht keert de drone weer terug naar het oplaadplatform.

Eind dit jaar in kassen

Op dit moment wordt PATS-C al in zo’n 250 kassen in Europa gebruikt. Het bedrijf hoopt PATS-X tegen het eind van dit jaar aan zijn eerste klanten te verkopen. Overigens is PATS geen acroniem van een reeks moeilijke woorden; de naam is simpelweg gebaseerd op het geluid dat je hoort als je een insect doodslaat.

DJI introduceert Mavic 3 Pro-drone met drie camera's vanaf 2099 euro

DJI introduceert een Pro-variant van zijn Mavic 3-drone. Deze Mavic 3 Pro krijgt onder meer een extra camera ten opzichte van de 'gewone' Mavic 3-drone en is bij DJI beschikbaar vanaf 2099 euro. Het bedrijf komt ook met een Cine-variant voor 4.599 euro. DJI levert de drone vanaf mei.

De DJI Mavic 3 Pro krijgt een Hasselblad-cameraopstelling met drie sensoren, die allemaal zijn gemonteerd op dezelfde gimble voor beeldstabilisatie op drie assen. De Pro-variant beschikt daarmee over een camera meer dan de voorgaande Mavic 3. Iedere camera beschikt een ander brandpunt. De nieuwe sensor betreft volgens DJI een 'medium-telecamera' met een brandpunt van 70mm en een resolutie van 48 megapixel. De lens krijgt een vast diafragma van f/2,8.

De overige twee camera's van de DJI Mavic 3 worden opnieuw gebruikt in de Pro. De primaire 4/3-camerasensor krijgt wederom een resolutie van 20 megapixel en heeft volgens DJI een dynamisch bereik van 12,8 stops. De lens heeft een brandpunt van 24mm en een aanpasbaar diafragma van f/2,8 tot f/11. De drone krijgt ook wederom een telecamera met 166mm-lens en 12-megapixelresolutie, maar wordt in de Pro-variant voorzien van een iets breder diafragma van f/3,4.

De primaire camera kan video's opnemen met een 5,1k-resolutie en een framerate van 50fps. Die camera kan ook slowmotionopnames van 120fps maken in 4k. De nieuwe 70mm-camera kan 4k60-beelden opnemen. De 166mm-camera ondersteunt ditmaal ook 4k-opnames met 60fps. De drone kan volgens DJI 43 minuten lang vliegen op een volle accu. DJI introduceert ook een Cine-versie van de Mavic 3 Pro. Die is in grote lijnen gelijk aan de gewone Pro-variant, maar ondersteunt Apple ProRes-encoding en wordt geleverd met een ingebouwde 1TB-ssd voor opnames.

De nieuwe drone krijgt tevens DJI O3+ voor de verbinding tussen de drone en de controller. Deze biedt een maximaal bereik van 15 kilometer en kan een live feed van 1080p60 opzetten. Dit is mogelijk met de RC- en RC Pro-controller. De Mavic 3 Pro is beschikbaar bij DJI vanaf 2099 euro en wordt voor dat bedrag geleverd met een DJI RC-controller. Er komt daarnaast een Fly More-bundel met extra accu's en nd-filters voor 2799 euro. Een Fly More-variant met Pro-controller kost 3499 euro. De Cine-variant van de Mavic 3 Pro komt beschikbaar voor 4599 euro. De drone wordt vanaf mei geleverd.

14februari2023

LVNL, ANWB en KPN starten met dronevluchten over digitale snelweg in de lucht

Experiment om bemande en onbemande luchtvaart veilig samen te laten vliegen

Drones en bemande luchtvaart veilig door het luchtruim laten vliegen. Dat is het doel van de samenwerking die LVNL (Luchtverkeersleiding Nederland), ANWB en KPN met elkaar aangaan. Dit jaar start een experiment met een digitale dronecorridor. Hierbij worden medische dronevluchten tussen twee vestigingen van ziekenhuis Isala in Zwolle en Meppel mogelijk, waarbij met spoed bloed, medicijnen en diagnostische monsters worden vervoerd.

Op dit moment is er nog geen inrichting en handhaving van het luchtruim voor BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) dronevluchten. Ook wetgeving en regulering zijn nog volop in ontwikkeling en dronegebruikers moeten ruim van tevoren goedkeuring aanvragen om een drone door gecontroleerd luchtruim te laten vliegen. Met de digitale snelweg voor drones wordt een volgende stap gezet om bemande en onbemande luchtvaart samen veilig in het Nederlandse luchtruim te laten vliegen zodat er in de nabije toekomst meer ruimte komt voor dronevluchten.

Digitale corridor
De digitale corridor maakt het mogelijk dat in een deel van het luchtruim waar bemande vliegtuigen vliegen ook ruimte is voor onbemande drones. Bovendien gaat de drone tijdens de vlucht communiceren met een Unmanned Traffic Managementsysteem (UTM-systeem) waardoor de vlucht efficiënter, veiliger en op langere afstand wordt uitgevoerd.

De partijen gaan het komende jaar ervaring opdoen met het inzetten van onbemande vliegtuigen in het luchtruim. Met deze kennis kunnen in de toekomst op grotere schaal drones ingezet worden, bijvoorbeeld om spoedeisend transport van bloed, medicijnen en andere medische goederen sneller en goedkoper op de plaats van bestemming te krijgen.

Eerste vluchten
De eerste vluchten zijn gepland in de eerste helft van 2023 tussen twee vestigingen van ziekenhuis Isala. Later dit jaar worden ook op andere plaatsen vluchten uitgevoerd, bijvoorbeeld in de buurt van Rotterdam. Daarmee wordt ervaring opgedaan in een drukker luchtruim, vanwege de nabijheid van Rotterdam-The Hague Airport. Door in twee verschillende typen luchtruim te testen met dronevluchten, wordt in alle mogelijke omstandigheden ervaring opgedaan.

Vanuit de samenwerking, die ondersteund wordt door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, leveren de drie partijen ieder een eigen bijdrage. LVNL heeft als luchtverkeersleidingsorganisatie de expertise in huis voor het opzetten van de juiste infrastructuur om bemande en onbemande luchtvaart veilig in hetzelfde luchtruim te laten vliegen. De UTM-technologie hiervan wordt geleverd door Altitude Angel. De ANWB zal onder de naam Medical Drone Service als operator de medische dronetransporten uitvoeren. KPN is in dit samenwerkingsverband de partner die de connectiviteit en digitale diensten levert, zoals de dataverstrekking voor de routeplanner voor drones, om de dronevluchten mogelijk te maken. Het gaat om data-uitwisseling, positiebepaling en het inzichtelijk maken van het grond- en luchtrisico.

Medical Drone Service is een gezamenlijk initiatief van ANWB Medical Air Assistance en PostNL Health. Samen met verschillende zorgpartners zoals Erasmus MC, Isala, Sanquin, Certe, Resultlab, Amsterdam UMC, St. Antonius en Accureon. Verder zijn Avy en KPN betrokken als technische partners en wordt er onderzocht hoe drones kunnen bijdragen aan het leveren van gezondheidszorg op de juiste plek en tijd. De ambitie van Medical Drone Service is om bij te dragen aan het toegankelijk en beschikbaar houden van de zorg voor heel Nederland. Met de inzet van drones is het doel om de zorg sneller en dichter in de buurt van de patiënt te brengen en de zorginstellingen met elkaar te verbinden. Denk hierbij aan zaken zoals het vervoeren van bloed, medicaties en diagnostische samples. Hierbij kan de drone de snelste en kortst mogelijke route vliegen door de lucht.

Door Hayte Hugo

Redacteur Feedback 23-03-2023 • 15:11

ILT geeft vergunning af voor zwaredronevluchten boven grote Nederlandse steden

De Inspectie Leefomgeving en Transport heeft een vergunning afgegeven voor het vliegen met een zware drone boven dichtbevolkte gebieden zonder dat het gebied vrijgehouden hoeft te worden. Daardoor moet het mogelijk worden om boven grote steden te vliegen.

Drone Flight Company zegt dat het de eerste keer is dat de ILT een dergelijke vergunning afgeeft waarbij niet-betrokken personen tijdens de vlucht het grondgebied kunnen betreden. Normaal gesproken mogen dronebestuurders alleen met drones van meer dan 250 gram vliegen als ze het onderliggende grondgebied vrij kunnen houden van niet-betrokken personen, om het risico op een ongeval te verkleinen. Daardoor is het in de praktijk vrijwel onmogelijk om met dergelijke professionele drones te vliegen boven dichtbevolkte steden.

Het dronebedrijf, dat een ongenoemde klant ondersteunde bij de vergunningsprocedure, zegt de Inspectie te hebben overtuigd door het gebruik van een gecertificeerd parachutesysteem. Mocht de drone crashen of om een andere reden ongecontroleerd vallen, dan zorgt die parachute ervoor dat de drone langzamer valt. "Hiermee wordt niet uitgesloten dat de persoon in kwestie gewond raakt, maar de gevolgen zullen een stuk minder zijn dan wanneer de drone zonder parachute naar beneden zou zijn gekomen."

Kabinet geeft ruim baan aan drones

21 maart 2023 16:30 | Alfred Monterie

Het kabinet zet in op een verdere ontwikkeling van de markt voor drones. Innovatieve startups krijgen ruim baan. Minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) werkt in dit verband aan nieuwe normen, standaarden en regelgeving. Het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), waar pioniers de drones van morgen ontwikkelen, wordt versterkt.

De bewindsman kondigde dit vandaag aan tijdens de opening van de Amsterdam Drone Week (ADW) die tot en met aanstaande donderdag in RAI Amsterdam plaatsvindt. Harbers hield in verband met zijn aanwezigheid bij de VN in New York een video-toespraak ter gelegenheid van dit drone-evenement dat deze week voor de vijfde keer wordt gehouden.

Harbers wil ook de samenwerkingsverbanden tussen kennisinstellingen, bedrijven en overheden verbeteren. Het Dutch Drone Council (DDC) moet daar vaste vorm aangeven. Deze organisatie buigt zich ook over de vraag hoe Nederland het luchtruim veilig houdt en zorgt voor een veilig gebruik van drones.

Innovatieve lucht-mobiliteit

Verder werkt het ministerie aan een weg vooruit op mondiaal niveau. 'Het bouwen van een internationaal innovatie-ecosysteem voor drones staat hoog op onze agenda.' aldus Harbers. Vorig jaar presenteerde de Europese Commissie de Europese Drone Strategie 2.0. Via het Navo Innovation Fund dat in Nederland wordt gevestigd, komt ook geld beschikbaar voor startende drone-bouwers. De EU streeft naar de inzet van grootschalige commerciële drones. De NLR wordt hierdoor versterkt doordat zij mee kunnen doen aan onderzoeken die de EU initieert. Harbers is blij dat ook de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) dit jaar deelneemt aan de Amsterdam Drone Week.

Hoofdthema is innovatieve lucht-mobiliteit om steden en regio’s met elkaar te verbinden. Een Japanse delegatie geeft inzicht in de inzet van taxi-drones voor het vervoer van personen tijdens de World Expo 2025 die wordt gehouden in Japan (Kobe en Osaka). Het doel is bezoekers van de wereldtentoonstelling te vervoeren tussen de steden. Over twee jaar wordt er gevlogen met een piloot in drones die maximaal vijf personen kunnen vervoeren. In 2030 is het streven autonome drones te gebruiken voor personenvervoer zonder piloot.

In de zomer van 2024 krijgt Parijs, als eerste in de wereld, personenvervoer met een drone via een speciaal ontwikkeld netwerk. Dit VTOL-netwerk is een gezamenlijk initiatief van de Franse luchthaven-groep ADP en drone-fabrikant Volocopter. Drones gaan tijdens de Olympische Spelen fungeren als twee- of vierpersoonstaxi’s met een piloot aan boord. Ook hopen de bezoekers aan de Drone Week antwoord te krijgen op de vraag wanneer het in Europa mogelijk wordt zonder piloot te vliegen.

Politie-drones

Verder demonstreert de Nationale Politie in de RAI hoe drones zijn te gebruiken voor het handhaven van de openbare orde en voor de inzet van recherchewerk. In de drone area geeft de politie dagelijks demonstraties met verschillende drones. Zo is er een drone die geschikt is om demonstraties of groepen voetbalsupporters goed te kunnen volgen vanuit de lucht.

Saxion Hogeschool Enschede laat de inzet zien van autonome drones voor beveiliging en bluswerk. Zo kan de blus-drone snel in actie komen bij een beginnende, kleine brand en met minder dan één liter water gericht het vuur doven. Ook wordt een drone getoond die snel ter plaatse kan zijn bij een mogelijke inbraak of ander incident.

De DJI Mini 2 SE is de ultieme instapdrone voor beginnende piloten.

DJI Mini 2 SE

De DJI Mini 2 is niet langer de enige Mini 3 op de markt. Vanaf vandaag ligt de nieuwe Mini 2 SE in de winkels. Deze versie is vrijwel identiek aan de populaire DJI Mini 2, maar een stuk goedkoper. Enkel op het gebied van cameraresolutie levert de SE-versie iets in.

Camera

De DJI Mini 2 SE is uitgerust met een 1/1,2-inch CMOS-sensor. Opnamen zijn mogelijk in 2.7K resolutie met 30 fps en foto’s maakt de camera in 12 MP RAW. De Mini 2 filmt in 4K met 30FPS, dus dit is wel een downgrade voor de echte camerafreaks.

Gewicht

De indrukwekkende specs gaan gelukkig niet ten koste van het gewicht. DJI heeft het voor elkaar gekregen om ook de DJI Mini 2 SE onder de 250 gram te houden.Hierdoor is een cursus of dronebevet niet nodig. Wel dient de drone geregistreerd te worden bij het RDW.

Sensoren

De DJI Mini 2 SE is net als de DJI Mini 2 helaas niet voorzien van obstakelsensoren. Voor deze fijne optie zijn piloten nog altijd aangewezen op de duurdere Mini 3-modellen.

Vliegtijd

Volgens DJI kan deze drone tot wel 31 minuten vliegen op een volle accu. Dit is identiek aan de DJI Mini 2, die dit in optimale omstandigheden goed benadert.

Ocusync 2.0

De DJI Mini 2 SE communiceert via Ocusync 2.0, net als de DJI Mini 2. Dit is een flinke upgrade vergeleken met de originele Mini SE, die nog met Wi-Fi werkte. DJI’s eigen Ocusync-technologie is vergeleken met Wi-Fi een stuk stabieler en het bereik is groter. DJI belooft net als de Mini 2 een bereik van 10KM

Prijs

DJI Mini 2 SE is verkrijgbaar vanaf 349 euro. Deze wordt geleverd inclusief RC-N1 afstandsbediening. De Fly More Combo kost 489 euro en is zoals altijd de beste keuze om goed van start te gaan. In dit pakket zitten twee extra accu’s, reservepropellers, een charging hub en een draagtas.

Wiebe de Jager - 30 juni 2023

UITGELEKTE FOTO’S VAN DJI AIR 3 WIJZEN OP DUBBELE CAMERA EN NIEUWE SMART CONTROLLER

Vooruitlopend op de introductie van de DJI Air 3 zijn er al marketingafbeeldingen uitgelekt die lijken te bevestigen wat al vermoed werd, namelijk dat deze nieuwe drone zal beschikken over een dubbele camera en een nieuw model smart controller. Ook zal naar verwachting de vliegtijd iets langer zijn dankzij de grotere accu. De afbeeldingen werden opgeduikeld door DJI-leakers DealsDrone en RQuandt.

Dubbele camera

Een eerste wapenfeit van de aankomende DJI Air 3 betreft de dubbele camera, waardoor de gebruiker zowel groothoekopnamen kan maken als teleshots. Dat idee introduceerde DJI met de eerste generatie Mavic 3, en wordt nu dus ook doorgevoerd in het compactere Air-platform.

Onduidelijk is nog wat de exacte specs van de camera’s zullen zijn, maar vrijwel zeker is dat de hoofdcamera een 1” sensor zal bieden (waarschijnlijk zonder instelbaar diafragma) en een 3x of 7x telelens. Helaas zal de Air 3 niet beschikken over de Hasselblad-kleurtechnologie zoals die wel in de Mavic 3-serie is terug te vinden.

Nieuwe controllers, grotere accu

Een ander gerucht dat bewaarheid lijkt te worden betreft de introductie van een nieuw model smart controller, de DJI RC 2. Deze heeft qua uiterlijk wel iets weg van de RC Pro controller, dus met externe antennes. Specificaties zijn echter nog onbekend. Overigens heeft ook de basiscontroller een update gekregen; samen met de RC 2 wordt ook de schermloze DJI RC-N2 geïntroduceerd.

Ook duidelijk is dat de Air 3 een langere vliegtijd zal bieden. De accu van de Air 3 heeft een capaciteit van bijna 63 Wattuur. Dat is een toename van ca. 30% ten opzichte van voorganger Air 2. Het ligt voor de hand dat de vliegtijd flink langer zal worden, wellicht meer dan 40 minuten.

Adviesprijzen

Ook op het gebied van advies verkoopprijzen is er al één en ander uitgelekt. Op Amazon UK verscheen al een advertentie voor de nieuwe drone. Daarbij stond een prijskaartje van 962 pond voor de DJI Air 3 met RC-N2 controller. Omgerekend is dat ca. € 1.115.

De DJI Air 3 Fly More Combo met de DJI RC-N2-controller zou 1.199 pond moeten gaan kosten (€ 1.389), terwijl de Fly More Combo met de RC 2-controller voor 1.379 pond (€ 1.599) over de toonbank zal gaan. Let wel; de uiteindelijke EU-adviesprijzen kunnen afwijken van deze bedragen.

Cx-label

Aangezien de Air 3 qua gewicht zeker onder de 900 gram zal blijven, ligt het in de lijn der verwachtingen dat de DJI Air 3 zal beschikken over het felbegeerde C1-label. Dat betekent: alleen het basis dronebewijs A1/A3  nodig, wel registreren als operator bij de RDW, en het overvliegen van personen is kortstondig toegestaan.

Dit is de Hexa Lift, een drone voor één persoon die iedereen kan leren vliegen met minder dan 1 uur training. De Hexa Lift zal het eerste recreatieve vliegtuig zijn dat beschikbaar is voor het publiek en zal zeer binnenkort voor iedereen beschikbaar zijn om te ervaren. 

GELDERLAND

Hypermoderne drone redt reekalfjes van de dood

Marco Loef & Mediapartner REGIO8

ELHEM - Vrijwilligers van de Wildbeheereenheid Zelhem en Doetinchem struinen met behulp van een drone in alle vroegte weilanden in de Achterhoek af, op zoek naar verstopte reekalfjes. Dat doen ze om te voorkomen dat de jonge dieren een zekere dood staan te wachten in een maaimachine.

"Zo'n reekalfje is geurloos en heeft het instinct om stil te blijven liggen", aldus boswachter Doreen Rugers. "Het kalfje vertrouwt echt 100 procent op zijn instinct, schutkleur en geurloosheid."

Vertrouwen op de camouflage is terecht, want de dieren zijn niet te zien voor boeren in een maaimachine. Daarom gingen vrijwilligers vroeger lopend de weilanden af. Sinds vier jaar is het een stuk makkelijker geworden door een drone, die is uitgerust met een speciale warmtecamera.

Tekst gaat door onder de video:

Drone is efficiënter'

"De drone vliegt op een hoogte van dertig meter en heeft ook een spreiding van dertig meter. Hij vliegt een patroon dat wordt aangegeven met de iPad", vertelt Peter l' Amie, vrijwilliger bij de Wildbeheereenheid. "Dat is een veel efficiëntere manier van zoeken dan wanneer je gaat lopen door het hoge gras, dan vind je bijna niks."

Dit jaar zijn er tot nu toe vijftien reetjes gered. Nadat de kalfjes worden gevangen, worden ze buiten het weiland vrijgelaten, zodat ze hun dag kunnen vervolgen. Helaas gaat het niet altijd goed, zo vertelt l' Amie: "Het wil wel eens gebeuren dat een gered kalfje terugloopt naar het weiland, als de boer dan niet direct begint met maaien is de kans groot dat het kalfje doodgemaaid wordt."

Ook honden zijn een gevaar

Maaimachines zijn niet het enige gevaar voor de reetjes. Volgens boswachter Rugers zijn ook wandelaars met honden een vijand voor de jonge dieren: "Als een hond een reekalfje aantreft, kan het instinct de overhand nemen."

De vrijwilligers van de wildbeheereenheid zijn de komende weken nog op pad met de drone, daarna moet het natuurlijke instinct het overnemen.

EHANG KRIJGT GROEN LICHT VOOR SERIEPRODUCTIE VAN PILOOTLOZE PASSAGIERSDRONES

Wiebe de Jager 23 aprili 2024

EHang, een pionier in de ontwikkeling van luchttaxi’s uit China, heeft van de Chinese luchtvaartautoriteit CAAC groen licht gekregen om haar EH216-S pilootloze passagierstoestellen seriematig te gaan produceren. Daarmee is EHang de eerste ontwikkelaar van elektrische verticaal opstijgende en landende (eVTOL) toestellen ter wereld die deze goedkeuring heeft ontvangen.

Kwaliteitsbeheersysteem

De goedkeuring, afkomstig van de Civil Aviation Administration of China (CAAC), is een bevestiging van EHang’s vermogen om een kwaliteitsbeheersysteem voor massaproductie op te zetten dat voldoet aan de nationale luchtwaardigheidsregelgeving. Dit systeem omvat een breed spectrum van processen, waaronder het beheer van grondstoffen en leveranciers, productieorganisatie, kwaliteitscontrole van de productie, pre-leveringstests van toestellen, after sales en onderhoudsdiensten.

De CAAC stelt strenge eisen aan de documentatie en procedures tijdens elke productiefase, om daarmee de traceerbaarheid en veiligheid te garanderen. Elk toestel en iedere component moet strikt voldoen aan de eerder goedgekeurde type-ontwerpen en veiligheidseisen. Het feit dat EHang kan aantonen aan deze strikte normen te voldoen, zowel qua documentatie als productieprocessen, was voor de CAAC aanleiding om groen licht te geven voor serieproductie.

Eerdere mijlpalen

De goedkeuring voor serieproductie volgt op drie eerdere belangrijke mijlpalen op het gebied van luchtwaardigheidscertificering omtrent de EHang EH216-S:’s werelds eerste typecertificaat, productiecertificaat en luchtwaardigheidscertificaat voor een passagiersdrone.

De EH216-S is een elektrisch aangedreven tweepersoons luchttaxi die zonder piloot aan boord kortdurende vluchten kan maken. Het toestel kan onder meer worden ingezet voor toeristische rondvluchten, maar ook interstedelijk personenvervoer behoort tot de mogelijkheden. EHang heeft al meerdere afnemers in diverse klanten aan zich gebonden die de passagiersdrones voor dit doel willen gaan inzetten.

Een test met een toeristische rondvlucht boven Bali. Bron: EHang

Lage-hoogte economie

Heyong Lin, directeur van de afdeling luchtwaardigheid van een regionale afdeling van de CAAC, prees EHang als een toonaangevend bedrijf dat nieuwe bedrijfsmodellen mogelijk maakt. Hij noemde daarbij ook de rol van de Chinese luchtvaartautoriteit: “Onze toewijding aan het ondersteunen van EHang benadrukt het streven van de CAAC naar de ontwikkeling van een hoogwaardige, lage-hoogte economie.”

Volgens Huazhi Hu, oprichter, voorzitter en CEO van EHang, is het productiecertificaat een cruciale stap naar commerciële operaties. “Onze visie is om wereldwijd veilige, betrouwbare en autonome eVTOL-luchtvaartuigen te introduceren, die veilige, autonome en milieuvriendelijke luchtmobiliteitsdiensten mogelijk maken. Met dit productiecertificaat als startpunt is EHang klaar om de productie en levering op te schalen om te voldoen aan de groeiende marktvraag.”

Marktintroductie

EHang is van plan om de EH216-S met een verkoopprijs van ongeveer $332.000 per toestelop de Chinese markt te brengen.

POLITIE MAG VERKENNINGSDRONE BUITEN ZICHTAFSTAND GAAN TESTVLIEGEN IN TWENTE

De politie mag in de regio Twente testvluchten gaan uitvoeren met een automatisch vliegende drone. Het doel is om tijdens noodsituaties sneller actueel beeldmateriaal te verkrijgen voor de meldkamer. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft onlangs toestemming gegeven om de drone buiten het zicht van de piloot (BVLOS) te laten vliegen. Ook mag er binnen het zicht van de piloot worden getest bij echte inzetten.

Snellere en efficiëntere noodhulp

De automatische drone zal worden ingezet om de meldkamer sneller te voorzien van een actueel situatiebeeld bij incidenten, wat essentieel is voor het sturen van de juiste hulpdiensten. Deze technologische vooruitgang biedt aanzienlijke voordelen bij de afhandeling van noodgevallen, zoals verkeersongevallen, woninginbraken en overvallen.

Hierbij staat centraal dat de drone opereert binnen de grenzen die gesteld zijn aan privacy en veiligheid. De politie benadrukt dat de drone niet zal worden ingezet voor zaken als surveillance en de inzet bij ordehandhaving. De eerste proefvluchten met de automatische drone zijn in het voorjaar van 2022 gestart. Na een langdurig traject heeft de ILT nu toestemming gegeven voor het vliegen buiten het zicht van de piloot.

VTOL fixed-wing drone

De drone waarmee de politie gaat vliegen, is de Aera 4 van de Nederlandse dronebouwer Avy. Dit is een zogenaamde VTOL fixed-wing drone. Het toestel stijgt en landt verticaal, waarna het als een vliegtuig verder vliegt. De maximale vliegtijd bedraagt tot 90 minuten. De drone is voorzien van een RGB- en IR-camera, zodat er zowel overdag als ’s nachts beelden gemaakt kunnen worden.

Het opstijgen gebeurt automatisch vanuit een docking station. Na iedere missie keert de drone terug naar deze dronebox om daar weer opgeladen te worden voor een volgende vlucht. De docking station opent en sluit zichzelf automatisch. Bij de dronebox staat een paal met meetinstrumenten om de lokale weersomstandigheden te monitoren.

Testomgeving

De tests vinden plaats rondom de voormalige vliegbasis Twente, waar de drone in een gebied van 6 vierkante kilometer mag opereren. Er wordt daarbij nog niet boven bebouwd gebied gevlogen. De drone vliegt in principe automatisch, maar ten behoeve van de veiligheid worden alle vluchten overzien door een gediplomeerd piloot die te allen tijde kan ingrijpen.

“Met de BVLOS-ontheffing voor het gebied rondom de voormalige vliegbasis Twente kunnen we scenario’s testen. In dit gebied bevinden zich kleine wegen, bos, weiland en een stuk spoorlijn. Die bieden ons de mogelijkheid om te simuleren met hulpverlening en hoe een locatie goed en effectief in beeld te brengen. Tegelijk kunnen we hier ervaring opdoen met BVLOS-opereren. Bij deze inzetten werken we vanuit het docking station”, zegt projectleider Remco Aagtjes.

Bij daadwerkelijke inzetten, zoals het bieden van ondersteuning vanuit de lucht tijdens incidenten of vermissingen, zal de drone binnen het zicht van aangewezen politiecollega’s vliegen. Er is dan sprake van Extended Visual Line of Sight (EVLOS)-operaties.

Veiligheidsmaatregelen

Een van de voorwaarden die de ILT stelt aan het BVLOS-vliegen, is dat de zogenaamde Air Risk Class (ARC) geminimaliseerd wordt. Met andere woorden: er moeten maatregelen worden genomen om te voorkomen dat de drone in de buurt komt van andere luchtvaartuigen.

“Voor deze BVLOS-inzet maken we qua mitigatie onder meer gebruik van de RMZ die geldt voor Twente Airport in combinatie met detectie via ADS-B, waarvan in de controlesoftware van het toestel ook melding wordt gemaakt. Daarnaast is er een stabiele verbinding via het beveiligde politienetwerk gerealiseerd en is er een specifiek ERP opgezet en getraind”, aldus Aagtjes.

Volgens Roeland Groen, sectorhoofd Twente, toont de goedkeuring van de ILT de betrouwbaarheid en zorgvuldigheid aan van dit project. De politie heeft uitvoerig getest en gesimuleerd. De ervaringen die opgedaan worden in Twente kunnen als model dienen voor de rest van Nederland.

Privacy-aspecten en vliegen boven bebouwing

Een belangrijk aspect van de tests is de zorgvuldigheid waarmee naar de privacy wordt gekeken. De drone verzamelt enkel beelden die noodzakelijk zijn voor het veilig uitvoeren van zijn vlucht en bij het incident zelf. Beelden worden, conform de wettelijke privacyregelgeving, na vier weken automatisch verwijderd, tenzij ze nodig zijn voor verdere opsporing en vervolging.

De volgende stap is om de drone ook boven bebouwde gebieden te gaan inzetten. Dat moet gaan gebeuren vanaf het politiebureau in Nijverdal. Nog niet bekend is wanneer deze fase in het proefproject van start gaat.

Wiebe de Jager 22 februari 2024

ZWEEDSE STRIJDKRACHTEN KIEZEN VOOR PARROT ANAFI USA

De Zweedse defensiemacht, Försvarsmakten genaamd, heeft aangekondigd intensief drones te zullen inzetten voor een breed scala aan operationele activiteiten. Voor deze doeleinden is gekozen voor de ANAFI USA-serie, geproduceerd door het Franse Parrot. Deze drones zullen voornamelijk worden ingezet door de Zweedse nationale garde, bekend als Hemvärnet, ter ondersteuning van diverse cruciale taken, waaronder beveiliging, bewaking, defensie en het uitvoeren van surveillance-operaties.

ANAFI USA

Hemvärnet zal als eerste worden uitgerust met deze drones om de eenheden bij hun operationele taken te ondersteunen. De uitrol van het droneprogramma binnen de gehele Heimwehr duurt enkele maanden. Hemvärnet, een cruciaal onderdeel van de Zweedse defensiestrategie, bestaat uit meer dan 20.000 vrijwillige soldaten die in vredestijd worden ingezet voor onder andere rampenbestrijding.

De keuze viel op de ANAFI USA (review), intern aangeduid als “UAV 06 A”. Dit model werd in de zomer van 2020 door Parrot gelanceerd en speelt in op de groeiende bezorgdheid over Chinese technologie in de VS. De drone, die slechts 500 gram weegt, beschikt over een 32x optische zoomcamera en een thermische camera met een resolutie van 320×256 pixels. De drones kunnen voorgeprogrammeerde routes vliegen en zijn ook zonder GPS inzetbaar.

Opleidingstraject

Het opleiden van instructeurs, die op hun beurt de dronepiloten zullen trainen, is in 2023 gestart en gaat dit jaar verder. De training van de soldaten die de drones zullen bedienen, start naar verwachting in de herfst van 2024.

Elke onderafdeling van de Heimwehr zal uiteindelijk een drone ontvangen, wat resulteert in “enkele honderden” drones, volgens officiële verklaringen. Daarnaast krijgen de strijdkrachten dit jaar een draagsysteem voor de Parrot ANAFI USA, wat het transport van drones en accessoires tijdens missies vergemakkelijkt.